北汽新能源牵手奔驰能源公司 退役电池储能系统将成趋势?

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不久前,由北方电网分析动力办事公司和深圳市比克动力电池无限公司打制的2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目已正式投入了运营。据领会,这是国际首个成功落地的电池整包梯次操纵储能项目。最近几年...

  不久前,由北方电网分析动力办事公司和深圳市比克动力电池无限公司打制的2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目已正式投入了运营。据领会,这是国际首个成功落地的电池整包梯次操纵储能项目。

  最近几年来,已有越来越多的企业将眼光投向了退役动力电池的再操纵上,特别是努力于将其变身为储能系统。不外,也有业内助士对这类手艺线提出了质疑,认为将来动力电池和储能电池手艺线会分隔。

  那末,退役电池将若何变身为储能系统?这类形式能否会成为往后的支流趋向?值得行业关心。

  据一位业内助士流露,凡是情形下,退役电池的电芯残剩容量多正在初始容量的60%—70%,若是将这些电池间接拆解,会形成必然的资本华侈。汉腾X5新能源另外,从环保的角度来看,若是退役电池拆解不妥,还会对生态形成压力。

  奔跑动力公司拟打制的电池梯次操纵储能单位,将连系两边正在退役动力电池梯次储能操纵方面的手艺取经历,依托北汽新动力现存市场上的退役动力电池,汉腾X5新能源打制平安靠得住的梯次操纵储能系统,为可延续动力行业的成长供给一种新的使用形式。

  梅赛德斯-奔跑动力公司首席施行官戈登·加斯曼认为,再生动力不竭扩大,所带来的念头能源出产正在全球规模内迅猛成长;同时,动力出产地取动力花费地之间距离日渐扩大的趋向给现今动力收集带来了庞大挑和,而电池梯次操纵储能单位则能够构成一种合理的弥补,经由过程对退役动力电池的再操纵,能够免必然的资本华侈。

  北汽新动力施行副总司理叶小华则认为,跟着汽车电动化的迅猛成长,汽车产物的属性已慢慢由交通东西演化为新的动力经管终端。是以将退役动力电池为储能系统,也是对动力的一种合伙经管。叶小华暗示,取奔跑动力公司打制的首个电池梯次操纵储能单位,将会带来持久不变的效益。

  因而可知,将退役电池为储能单位,不只被企业视为节俭资本,提高操纵率的有用方式,也是一种添加效益的新形式。

  统计显现,2018年我国新动力汽车销量约125.6万辆,截至2018年末新动力汽车保有量约261万辆。据展望,汉腾X5新能源到2020年我国新动力汽车退役动力电池累计将达25GWh。是以,加速对退役电池的梯次操纵,已成为新动力汽车企业和全部行业必必要面临的课题。

  据悉,当前动力电池梯次操纵的次要范畴有:一是电力储能市场,退役动力电池用于散布式发电储能系统,有用处理散布式发电随机性成绩,或用于储能电坐,以下降扶植成本;二是变电坐或通信基坐,退役动力电池能够做为备用电源用于通信基坐、电坐曲流屏等。

  最近几年来我国高度看沉退役动力电池梯次操纵,2018年接踵出台了《新动力汽车动力蓄电池收受接管操纵经管暂行法子》《新动力汽车动力蓄电池收受接管操纵溯源经管暂行》《关于做好新动力汽车动力蓄电池收受接管操纵试点工做的告诉》等多项政策。

  不外,有专家提出,虽然退役电池为储能系统或将成长为一种趋向,但今朝行业内普遍使用的锂离子电池采取了无机溶剂系统,会发生热失控,进而惹起连锁反映。是以,将其为储能系统需求非分特别沉视平安成绩,同时,退役电池梯次操纵的成本及收益也很是值得企业关心,企业需求正在研讨退役电池再操纵的过程当中,逐步摸索出一条可以或许不变收益的贸易形式。


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